材料的結構

釘板型復合材料的基體是強度較強,、硬度適中,，具有耐磨性能的鋁青銅ZQAL9-4，釘子間隙填充的塑料各為增強聚四氟乙烯(TS-70A)和油尼龍塑料合金(TS-70C)．板的總厚H=15-20mm,，銅釘高度=4mm,，寬度一般設計為B=120mm，需要時可以加寬和減窄,，L可根據(jù)承載力的要求進行設計,。

摩擦特征

TS-70系列的結構是按強度高的金屬承壓，塑料潤滑的理論設計的,，因之可以獲得很小的摩擦系數(shù),，金屬和塑料的面積比始終得保持不變，這就可以確保摩擦系數(shù)不會隨磨損深度而變．釘板結構由于消除了孔口應力集中對固體潤滑劑的影響,，所以能承受比鑲嵌型更大的動態(tài)平衡,。卸載后,，由于塑料的回彈比銅柱回彈量稍大，塑料面不僅不凹,，反而總是略高于銅柱面,，從而不必依靠熱脹,，就能保持終身不竭的自潤滑補給功能,。

磨損和磨損壽命

滑道的磨損是以磨損中纔****磨入深度的纔磨量計量，以銅釘面為基準,，測量儀為光柵傳感器(精度o．5um),。磨損實驗如下：

TS-70A滑道的對磨銅軌半徑R=300mm，粗糙度Ral．6,，承載力q=2KN／mm,，相對速度v=2．0m／min�,；�道試件固定不��,，鋼軌往復滑動，單程鋼軌行程600mm,，返程又是600mm,，往復運動一次滑動1．2m。

滑道的技術參數(shù)

TS-70A耐老化,，但承載能力,、耐磨損特別是粘結強度相對較差，因此最合適不經常使用的閘門,，如檢修門,，事故檢修門，非常溢洪道工作門等等,，對于經常使用的重載工作門最好不用,。

滑道的般計要求

摩擦系數(shù)的選用：設計帶負荷激活的工作啟門力時，應取時效靜摩擦,；設計閉門力應取通常意義上的靜摩擦,。

粗糙度的要求：鋼軌表面由光到粗，摩擦的犁溝阻力分量迅速增加,，摩擦系數(shù)迅速變大,，磨料磨損亦趨嚴重，經驗表明：當鋼軌接觸面的粗糙度Ra<0．8,，摩擦的犁溝分量開始可以忽略,，磨料磨損的特征也逐漸小時，因此,，鋼軌弧面的粗糙度Ra<1.6,，鋼軌的接頭必須按1:100磨平,。

滑道的安裝： TS-70滑道安裝面銅輿鋼板的摩擦系數(shù)一般比摩擦面的摩擦系數(shù)要大3—4倍，滑道在負荷運行時,，可以靠自身的摩擦力保持平衡,，滑道的緊固組件實際受到剪切力很少，所以滑道的安裝可以從背面用不銹鋼螺釘與門柱相聯(lián)接,，兩端再加兩塊剪切板,，另外，也可用燕尾槽安裝,。

釘板型復合材料滑道技術參數(shù)

型號		TS-70A	TS-70C
銅合金	材質	ZQAL9-4	ZQAL9-4
	硬度	≥110HB	≥110HB
	抗拉強度	≥390Mpa	≥390Mpa
塑料		增強聚四氟乙烯	油尼龍塑料合金
鋼軌半徑（mm）		150 300	150 300
許用荷載（KN/mm）		3 5	4 7
摩擦系數(shù)	時效μ∞	≤0.1	≤0.1
	靜（水）μo	0.075	0.080
	動（min)μd	0.055	0.055
滑道允許磨損量（mm）		2.5	2.5
允許磨損行程（m）		2500	4000
有效磨損行程（mm）		4	4
標準尺寸	總厚度（mm）	20±0.1
	長度（mm）	2500-0.5 3000-0.5 3500-0.5 4000-0.5 5000-0.5
	寬度（mm）	120±0.3 160±0.3
非標準件		按來原加工
外觀		銅合金無裂縫,、塑料允許有少量氣孔